福特汽车53岁老将意外“退休”:曾被视为下任CEO人选 公司去年利润跌99%

原标题:福特汽车53岁老将意外“退休”:曾被视为下任CEO人选 公司去年利润跌99% 来源:时间财经

服务19年之后正式退休。

据了解,现年57岁的吉姆·法利于2007年加入福特汽车,最初担任全球市场营销总裁,并先后负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。自2019年4月起,吉姆·法利担任新兴业务、技术和公司战略总裁,负责重塑行业变革的先锋业务力量,包括软件平台、车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源车领域。

此前的2月4日,福特汽车公布了2019年财务业绩报告。数据显示,公司2019年营业收入为1559亿美元(约合10869亿元),同比上年减少了3%;2019年福特汽车净利润为4700万美元(约合3.3亿元),较2018年的36.77亿美元(约合256亿元)同比下跌98.7%。

对此,福特汽车解释称,一方面是由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer(探险者)以及Aviator(飞行员)推出时出现的问题影响,导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元,而另一方面则是因为亚洲市场的业绩低迷。

高管调整后,将对福特汽车产生哪些影响?时间联系了福特中国方面,截至发稿,电话一直无人接听。

汽车行业分析师钟师告诉时间财经,福特汽车正在经历重组“阵痛”,中国市场目前取得一定成效,亏损幅度正在收窄。但真正复苏还需要时间,后续新车的表现情况将是关键。

意外退休

据了解,此次福特高层变动有些“突然”。部分业内人士表示,韩瑞麒“退休”是因为他搞砸了最畅销运动型SUV Explorer的发布,直接导致福特未能达到2019年的盈利预期,并预测2020年业绩依然不明朗。

公开数据显示,2019年Explorer车型销量下降了26%,这导致福特SUV整体销量全年下降近5%。从财报数据来看,SUV和皮卡车型是福特的吸金石。

福特首席财务官蒂姆斯通(Tim Stone)表示,从执行的角度来看,2019年显然低于他们的预期,原因是他们在Explorer车型运营方面遇到了挑战,比如更高的保修成本。为了应对挑战,他们将持续推进业务重组工作,这项工作将在2024年之前完成。

但福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特否认Explorer车型问题与韩瑞麟的离开有关,“Explorer的推出是一个涉及很多方面的公司问题,包括吉姆·法利和其他人都负有责任。事实上,韩瑞麟的离开和那个一点关系都没有。”

不容忽视的是,瑞信分析师丹·利维(Dan Levy)在给客户的一份报告中表示:“此次福特董事会成员职位变动的原因,或许是该公司在执行重组计划方面遇到了困难。”

此前的2018年7月,韩恺特表示,福特未来三到五年计划耗资110亿美元(约合768亿元)对公司进行彻底的重组,在欧洲和俄罗斯关闭6家工厂并裁员1.2万人,希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。

据了解,吉姆·法利和韩瑞麒都曾被认为是韩恺特的潜在继任者,前者负责新业务、技术和战略,后者负责汽车业务,双方都直接向韩恺特汇报。美国汽车研究中心名誉主席科尔曾表示,吉姆·法利“更像是一个销售和市场营销人员,而韩瑞麟基本上是一名工程师和制造人员。”

部分业内人士表示,吉姆·法利被提升为首席运营官,也意味着他将有可能接替福特首席执行官的位置。此前的2019年,韩恺特空降福特担任CEO时,外界认为这只是短期举措,目的是帮助福特为自动驾驶、智能网联和电动汽车2.0时代的未来发展愿景。

对于这种猜测,福特汽车CEO韩恺特在周五的电话会议上重申,他没打算不久后离职福特,“我计划留在这个岗位上,与吉姆·法利紧密合作,实现我们一直承诺的价值。”

业绩低迷

福特高管动荡背后,或许与业绩低迷有关。公开数据显示,2019年,福特在全球的销量为490万辆,同比下滑7.7%;利润暴跌98.7%至4700万美元。从季度表现来看,2019年四季度福特营收下滑5%至397亿美元,净亏损17亿美元,而2018年同期亏损为1.16亿美元。

这很大程度上与工会的协议有关。2019年11月,福特和美国工人联合会(UAW)达成新协议,福特面临高达6亿美元的成本支出。

受此影响,福特北美地区四季度营收仅为7亿美元,同比下滑64%。而福特全年在北美市场的税前利润为66.12亿美元,同比下降13%,利润率仅为6.7%,低于2018年的7.9%。

韩恺特近期表示,他认为现在是采取紧急行动的时候,全面整合并加速福特向高增长、高利润业务的转型,并利用智能互联汽车。

据了解,福特原计划将推出一款小型越野车,纯电动Mustang Mach-E SUV,重新设计的F-150皮卡,包括插电式混合动力版。此外,福特还将在中国等市场推出针对地区的车型。